大众汽车在中国有3家结伴公司，一汽-大众和上汽大众大众齐很闇练，还有一家结伴公司是大众和江汽勾搭斥地的，叫大众汽车安徽，刻下唯唯一款车型——大众ID.UNYX 与众（下文简称与众），这款车的汉文名为什么要叫“与众”呢？

很未必，便是“一鸣惊人”的意旨真谛，一方面，它和其他车型不同，是一辆纯电动跨界SUV，摄取了800V碳化硅平台打造，搭载了骁龙8295车机芯片，配备了高阶智驾系统；一方面，它和其他大众车型不同，外不雅筹谋愈加激进，还摄取了金色大众车标，定名为“与众”更能彰显出我方特立独行的个性化和各别化。

大众汽车关于与众很有信心，平直定了个20.99-24.99万元的价钱鸿沟，它是一辆紧凑型SUV，售价却对标特斯拉Model Y。

作为大众汽车安徽斥地后推出的首款车型，公司里靠近这款车充满期待。那么，与众能否一炮而红呢？

这款车是7月17日上市的，在7月份卖出了268台，可能有东谈主会说：这个数据莫得劝服力，毕竟它不是足月的数据，只可说是10几天的数据。

8月份关联词足月了吧？它在8月份的销量进一步下滑，只卖出了77台，还不足7月份10几天的销量呢。

可以说，与众被推行狠狠上了一课！

铺张者为什么不待见这款车呢？

换上金色车标如实显得一鸣惊人，但这仅仅“噱头”，而非“卖点”！只手脚果的话，酌定也便是“惜墨若金”。

我除了在网上写写著述外，亦然一位铺张者，我买过好多台汽车，站在铺张者的角度来看，与众20.99-24.99万元的售价如实未低廉，淌若它是台中型SUV还好说，可它仅仅一辆紧凑型SUV，对比同级别车型，大众ID.4系列的价钱自己就比它低，还有优惠，淌若可爱大众汽车的话，为什么要放着ID.4系列不买，反而买辆更贵的与众呢？难谈多花这五六万只为了把品牌LOGO涂成金色？

第二，这款车上市的时辰稍晚，一样的纯电动轿跑SUV在市集上也曾林林总总了，况兼市集还在“内卷”，还在打“价钱战”，与众这样的售价配合这样的产物力，当然会鲜有问津。

淌若它能早几年上市，可能销量还会更高一些，毕竟当时的市集还不像当今这样“卷”，还莫得这样多的造车新势力，竞争压力就会小一些。

第三，仅仅我个东谈主的主意，很主不雅的。我以为与众的外不雅筹谋谈不上何等出色，显得有些不合营，莫得那种开通当然的嗅觉，起码

其实轿跑SUV很难筹谋的二满三平，就连特斯拉Model Y和智界R7这些车也不是每一面齐很好意思，可能从一个角度看很漂亮，再换个角度就说来话长了。

第四，在能源这方面，大众汽车一直很保守，与众也不例外，这款车的后驱车型是170kW/310N·m的账面数据，四驱车型是250kW/472牛·米的账面数据，比较油车如实很可以，可比较同价位的电车，就莫得什么上风可言了。

还有纯电续航里程，后驱车型的CLTC纯电续航里程为621km，四驱车型是565km，不必说别的，东谈主家小米SU7齐能把后驱车型的CLTC纯电续航里程作念到830km。这样来看的话，与众在续航里程方面也不占上风。

至于智能座舱和车内空间方面，与众作念得如实很可以，相配是车机系统，比较以往的大众汽车有了很大的普及，这方面如实莫得什么“槽点”。

临了，您以为与众的销量为什么很难普及呢？